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(997) Carrera 4S Cabriolet / 3.8L / 355Ch / 2006-2008


Plus large et plus puissante, mais qu'en est il du comportement ? Selon la condition de conduite, la puissance moteur est envoyée aux roues avant à l'occurrence de 5 % à 40 %. Sur les routes sinueuses du parcours, c'est bien entendu l'accélération qui est impressionnante, jumelée à une tenue de route hors normes.


Ça ne bouge pas, même quand on ouvre à 120 km/h dans les petites routes de montagne. C'est principalement dû à la transmission mais aussi aux excroissances au niveau des roues arrière et à leur largeur. Le différentiel avant correspond à celui du modèle précédent mais la démultiplication a été modifiée vu le changement de pneumatique. Le 4S n'est donc pas seulement "frime" c'est aussi bleuffant d'efficacité, même si la voiture demeure un peu plus pataude qu'un 2S...


Ajoutons que pour le cabriolet, le châssis un peu moins rigide assombri quelques peu la tenue de route, mais la capote étroite fait ressortir les ailes larges du modèle, un régal pour les yeux !

 

Documentation technique


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Brochure commerciale


Des années de travail. A peine 5 secondes pour deviner toute sa puissance.


Un trait noir sur une page blanche. Le début du développement. Le processus classique.Puis, les ingénieur Porsche ont mis la page à la poubelle. Nouvelle page. Nouveau trait. Tracé avec précision, au millimètre près.Ni trop long, ni trop court. Un trait fin et épuré sans aucune surcharge.Pas une vision - mais une idée claire. L'esprit vif. Ainsi est née la 6e génération 911.


Un constat s'impose d'emblée : elle est forte, dynamique, agressive, à l'intérieur comme à I'extérieur. Sa technique est précise.Son aptitude à I'usage au quotidien est exemplaire. Sa puissance est intense. lmmédiate. Elle est directe et précise. L'émotion est au rendez-vous.Vu sous cet angle, rien n'a changé.Elle est tout simplement différente.


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