le Cayman a les dents qui rayent le parquet et sa première variante RennSport n’a que faire des conventions hiérarchiques puisqu’elle récupère le moteur de la GT3, tout juste "dégonflé" de 10 ch pour la forme. C’est donc avec une mécanique de 500 ch et 450 Nm de couple en position centrale-arrière que la 718 Cayman GT4 RS se dévoile. Ce bloc est associé d’office à une boîte de vitesses à double embrayage PDK à sept rapports. Doté d’une admission à six papillons, il est capable de hurler jusqu’à 9 000 trs/mn. Porsche est également parvenu à alléger ce Cayman de 35 kg par rapport à la version GT4, soit 1 490 kg à vide. Le capot avant et les ailes avant sont en PRFC (composite plastique / carbone), la vitre arrière a été affinée, les jantes sont en aluminium forgé, l’insonorisation a été réduite et les tapis sont plus minces. La RS passe officiellement de 0 à 100 km/h en 3,4 s, soit 0,5 s de mieux que la GT4 "tout court" à boîte PDK, et aussi bien que la 911 GT3 PDK plus lourde de 20 kg. Porsche annonce une vitesse de pointe de 315 km/h pour sa dernière-née, qui se place ainsi entre les deux modèles cités plus haut.
