Un 4 cylindre Porsche, et fondamentalement Porsche – entendez par là un bloc à cylindres opposés –, c'est prévu. Et ce sont les prochains Boxster et Cayman qui en auront la primeur. Celui que vient de s'offrir discrètement le Macan n'a rien à voir avec cette prometteuse mécanique, puisqu'il s'agit selon toute vraisemblance du classique 2.0 turbo signé VW qui équipe déjà la Golf GTI. Affichant jusqu'à 230 ch sur cette dernière, il en revendique ici 252 afin de conserver un tant soit peu d'exclusivité, pour 350 Nm de couplé étalés de 1 500 à 4 500 tr/min. Il emmène le Macan de 0 à 100 km/h en 6,7 s et jusqu'à 229 km/h en vitesse de pointe, contre 5,4 s et 254 km/h pour le Macan S de 340 ch constituant l'entrée de gamme essence chez nous. Positionné sous les Macan Turbo et Macan S, ce Macan ''tout court'' se reconnaît à sa double sortie d'échappement remplaçant la quadruple sortie des autres modèles. On peut s'étonner que Porsche ait choisi la Chine comme marché de lancement de cette mécanique, celui-ci concentrant plutôt les efforts en matière de haut de gamme des constructeurs.
