Le plus dur est fait. Alors même que, lors de sa sortie il y a dix ans, le projet Cayenne constituait à la fois un défi et une prise de risques considérable, celle du Macan apparaît désormais comme une formalité. Dans l'intervalle, Porsche a en effet imposé son savoir-faire dans les voitures à quatre portes, domaine qu'il ignorait totalement jusque-là. Bilan, aujourd'hui les ventes de "familiales" Porsche, les Cayenne et autres Panamera, représentent près de 70 % du volume global. Un véritable succès car le Cayenne constituait, en effet, une vraie rupture qui a permis d'asseoir l'image de la marque dans le domaine du SUV, segment qui a explosé depuis. L'intuition de Porsche de s'ouvrir à ce segment, nouveau pour lui, va être récompensée avec le Macan, dévoilé au Salon de Los Angeles qui ouvre ses portes au public le 22 novembre. Petit frère du Cayenne, il fait déjà trembler, avec son nom qui signifie "tigre" en indonésien, les valeurs établies.
