Certes à quatre portes, mais avec une silhouette de coupé pour le hayon très incliné et le capot avant pivotant d'un seul bloc avec les ailes, le Macan est beaucoup plus dynamique que ses rivaux, plus Porsche en quelque sorte. Ce capot monobloc à la façon des Triumph Spitfire et Jaguar Type E permet un dessin aux lignes souples, surmontant la gueule béante de la vaste calandre et des deux prises d'air latérales. Plus sport, difficile à faire ! Et muni de ses roues de 21 pouces tout en étant dépourvu de barres de toit "trop utilitaires", le Macan est à n'en pas douter une vraie Porsche. Le fonds de commerce du Macan, hors de France, ce sont plutôt les versions essence avec, en haut de gamme, le 3,6 litres biturbo V6 fort de 400 ch. Il propulse le SUV de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Avec le package Sport Chrono, il est même possible de réaliser cette prouesse en 4,6 secondes. Bien que la vitesse de pointe soit de 266 km/h, le Macan Turbo revendique une consommation de 9,2 et 8,9 l/100 km (216 et 208 g/km) qui expose hélas chez nous au malus le plus sévère. En 2017, ce n'est pas un Turbo S qui est proposé, mais un Pack Performance, qui ajoute 40ch pour 8.000 € supplémentaires.
