Le dernier rétropédalage en date à Zuffenhausen est cette nouvelle 718 GTS 4.0. Cette voiture, c’est Porsche qui agite le drapeau blanc et qui reconnaît auprès des passionnés que mettre un 4 cylindres turbo dans les Boxster et Cayman, ce n’était pas très charitable. Sa petite cylindrée (2 l et 2,5 l) reste un atout majeur face à la fiscalité écologique en Chine, où la 718 détient presque 90 % du marché des voitures de sport biplaces. Ailleurs, il a permis de ferrer des primo-acheteurs Porsche et les amateurs de gros couple facile, arrivant d’une Golf GTI ou d’une Audi TT. Mais Porsche sait bien que les puristes comme nous l’ont mal pris. Alors pour se faire pardonner, ils ont mis entre les sièges et le coffre le flat-six 4 litres des sensationnelles Cayman GT4 et 718 Spyder, avec 20 ch de moins histoire de respecter la hiérarchie. La 4.0 est lancée avec une boîte manuelle à six rapports mais une PDK sept rapports arrivera fin 2020.
